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第1132章 给我一点时间(1/3)

可现实呢？一年多过去了，路是修起来了，比过去的土路泥路强了百倍，车也能跑了，速度也快了。

但效果…远没有达到他当初设想的那般立竿见影，能够彻底扭转乾坤。

“要想富，先修路”，这句喊了多少年的口号，在明阳这片特殊的土地上，似乎失了灵验。

路通了，就一定能富起来吗？ 当初他一意孤行要修路，尤其是要高标准修路时，县里不是没有反对的声音。

老干部、保守派，甚至一些看似务实的班子成员，都曾或明或暗地提出过质疑。

明阳底子这么薄，财政这么困难，花这么多钱修两条路，就算修好了，外面的人不来，里面的东西运不出去，或者运出去成本太高，这路不就成了摆设？会不会是又一个面子工程？ 只是那时候，陆江河初来乍到，带着一些光环让罗晓明陈玉良有所顾忌，又恰逢其时地抓住了几个不大不小的机遇，展现了非凡的手腕和魄力，加之言辞凿凿，描绘的前景诱人，硬是把反对的声音给压了下去。

后来，随着罗晓明、陈玉良等本土势力的倒台，他在明阳更是真正意义上地实现了大权在握，说一不二。

那些曾经的质疑声，自然就更不敢冒头了。

但没人当面锣对面鼓地发难，不代表问题不存在，更不代表他陆江河自己心里没数。

县里那几家规模稍大的木材加工厂、老旧家具厂的物流报表，他都亲自调阅过，甚至还让刘爱璐匿名去询问过几家跑长途运输的车队报价。

得到的报价数字印证着李发成刚才的担忧：从明阳发货，无论是运原材料进来，还是运成品出去，综合物流成本，确实比周边的平原县市，甚至比一些交通同样不算特别发达的邻县，都要高出至少两成，有时甚至达到三成以上！ 原因何在？ 路修了，但只是点对点的改善，并未形成高效连接的网络。

两条路，对于庞大的物流需求而言，远远不够，覆盖面也有限。

更关键的，是明阳这该死的地形！

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